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La octava generación del icónico Porsche 911 fue presentado hoy en Puerto Rico. El mítico auto con motor trasero continúa siendo la referencia en exclusividad deportiva. Con su indiscutible ADN de diseño Porsche, el nuevo 911 es a la vez moderno y atemporal, con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora una pantalla táctil de 10.9 pulgadas para el nuevo Porsche Communication Management (PCM) que permite el acceso a nuevas funciones digitales, como el control por voz inteligente y la integración con Apple CarPlay.
Los controles inteligentes y los innovadores sistemas de asistencia del chasis combinan de forma magistral el dinamismo sin compromiso que ha dado fama a este deportivo clásico con las exigencias del mundo digital.
“El nuevo 911 es la reflexión del pasado y la visión del futuro. Es el primer 911 que nos permite estar aún más conectados con las nuevas tecnologías y funciones del auto, sin sacrificar su gran desempeño inspirado en las grandes victorias de carreras. Cuando hablamos de su diseño, es un concepto eterno y moderno. Ambas características nunca habían estado tan cerca. Para nuestros clientes en Puerto Rico, nuevamente el 911 será el benchmark de los autos deportivos. Estamos seguros que quedaran fascinados con esta octava generación”, expresó Orlando Pérez, gerente de ventas de Garage Europa Porsche Center.
La evolución que ha experimentado la siguiente generación de motores bóxer turboalimentados de seis cilindros hace que sean ahora más potentes que nunca, con 450 caballos para las versiones S. También ha sido incrementada la eficiencia a través de la mejora del proceso de inyección y de un nuevo diseño para los turbocompresores y para el sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. La potencia es transmitida por medio de una evolucionada transmisión de doble embrague (PDK) y ocho marchas. Otros elementos destacados son los nuevos sistemas de asistencia, entre ellos el modo Porsche Wet para conducir de forma más segura en superficies mojadas y el Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica.
Los modelos Carrera S parten de los 450 caballos
El motor bóxer turbo de seis cilindros de los 911 Carrera S y 911 Carrera 4S ahora tiene 450 caballos de potencia. Eso supone un aumento de 30 caballos en comparación con el modelo anterior. Ambas versiones del 911 bajan de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 60mph: el Coupé de tracción trasera necesita 3.5 segundos para alcanzar esta cifra y el 911 Carrera 4S con tracción total sólo 3.4 segundos. Estas cifras hacen 0.4 segundos más rápidos a los dos autos con respecto a sus antecesores. Y ese tiempo disminuye en otros 022 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas son ahora de 191 millas por hora (911 Carrera S) y de 190mph para la variante de tracción total. El 911 Carrera S recorre en promedio 6.9 millas por litro de combustible de acuerdo con el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC). Por su parte, el 911 Carrera 4S recorre en promedio 6.89 millas por litro.
Diseño claro, identidad inconfundible
El diseño exterior es completamente nuevo y enfatiza el salto en características del 911 de la serie 992. Los guardalodos son considerablemente más anchos para alojar gomas delanteras de 20 pulgadas y las traseras de 21. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Las manijas eléctricas de las puertas quedan niveladas con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral. Entre los nuevos focos LED se destaca el diseño del bonete, con una caída pronunciada que recuerda a las primeras generaciones del 911. La parte trasera está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, bastante más ancho, y por la elegante tira continua de luces. Con excepción de la parte frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.
El interior es completamente nuevo y se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del tablero, con los instrumentos integrados en él. La inspiración viene de los 911 de la década de los setenta. Junto al tacómetro central, típico de Porsche, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10.9 pulgadas y puede ser manejada de forma rápida y sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones más importantes del vehículo.
Nuevos sistemas de asistencia que incrementan la seguridad y el confort
Como primicia mundial, Porsche ha desarrollado un modo Wet que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta superficies mojadas, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. El Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. El control de crucero adaptativo, también opcional, incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.
El nuevo 911 Carrera S tiene un precio de entrada de $154,642, mientras que la versión de tracción total, 911 Carrera 4S comienza en $164,558. Los nuevos modelos del 911 ya están disponibles en Garage Europa Porsche Center, concesionario oficial e importador exclusivo, localizado en la Ave. Kennedy. Para más información puede comunicarse al (787)993-3474 o acceder a www.porschecenterpr.com
Nota: Material fotográfico disponible en la Sala de Prensa de Porsche (http://newsroom.porsche.com/en), y en la Base de Datos de Prensa de Porsche (https://press.pla.porsche.com).
